Nattlordens Mondeo Mk.III

[Nattlorden]

Har köpt nytt batteri. Biltema är självklart inte ett Varta, men i detta läget så spelar det mindre roll - får det bytas ett/ett par år tidigare nästa gång så får det väl vara

Tja - det är rätt 24-pinskontakter och det stämmer överrens med pin-layout funnen på nätet och det stämmer med bilens färg på kablar i Haynes-manualen, så det skall den nog göra.
Det är nog egentligen den andra kontakten (för APIM, inte ACM) som det skiljer en del mellan de olika sync-varianterna. Tror min kanske är ganska ovanlig till denna årsmodellen, det var nog de enklaste modellerna som fick den bara. ( Slutet av november 2016 verkar bilen byggd som en 2017 om det kan ha med saken att göra.)
Både jag och du frågade om det på förhand och vi fick samma svar. Så, jo - den skall vara kompatibel även om i vissa listor de av någon anledning listar 8"-displayen...


--

Hade laddat hela natten så det var i underhållsmode. Lyckades starta vid biltema och efter tankning. Mätte 12,03 eller så efter nyligen stannad, mäter 12.23 en timme senare.

[Nonne]

Man brukar som batterileverantör säga 4års livslängd på ett batteri, har du sen flera djupa urladdningar så skadar det så klart batteriet.
4 urladdningar = 50% av batteriets laddcykler förbrukade, lägg därtill din ålder på batteriet.
12,xV i viloläge är inte samma som ett friskt batteri, batteristatus mäts med belastning.

En sak som jag dock undrar över är om T-kablaget är kompatibelt med din SYNC, enligt listan var den ju inte det!?!

[Nattlorden]

Mekonomen har batteritest på sitt serviceprogram, men de kan först på torsdag och det verkar inte vara någon drop-in kontroll direkt, (och där var vissa omdömen om hur verkstan beter sig om de råkar orsaka något som inte var så positiva - de verkar bra när de lyckas, men usla på att ta ansvar om de gjort något så jag vet inte om jag vill ha min bil där),

Men det känns ju inte orimligt på ett 5 år gammalt batteri som fått lite misshandel nu om det skulle ha gett upp... även om det är en analys på knapphändig data.

[pike2k]

Kanske finns någon metod att analysera hälsan på ditt batteri?

[Nattlorden]

Tog en mätning med motorn igång - 14,4V med generatorn igång, så det känns inte som jag behöver fundera över att den skulle vara kass.

Funderar på ett batteribyte. Om det fortfarande är en strömtjuv aktiv är det ju ingen lösning, om jag tog livet ur nuvarande - så kanske det är det?

[Nattlorden]

Just nu är problemet på en "högre" nivå. Jag har plockat bort allt jag kopplat in och jag har inte normal funktion på bilen tillbaka. Provade att inte underhållsladda över natten och mellan typ 21 igår och 11 nu så var det _precis_ att bilen startade.

Så, ja... jag har förenklat hela vägen tillbaka till innan stereomonteringen.....

Jag tycker att all elektronik uppför sig normalt med nedslocknad av skärm och sådant. Så om man gör ett antagande på att det är rätt - kan jag ha skadat mitt batteri när jag drog ned det till 10V-området ett par ggr....?

--

Vad annat har jag petat på.... handskfacket? (går och verifierar att lampan slocknar vid stäng lucka) Nej, den står inte och går.

--

Har ute Connects2-kabeln nu så jag kan mäta på pinnarna och jag kan inte hitta något fel än så länge. Har foto på kontakten i bilen och det stämmer med färgkodningen som Haynes har i manualen, så har kunnat avkoda pin-numreringen.

Canbus-tåtarna är kopplade och har kontakt. Tändningskabeln har de kopplat lite konstigt, varför man inte tagit med den ut i stora ISO:n finns det kanske skäl till, men man har löst det bakvägen likafullt.

Sen är ALLA trådar kopplade, men inte tusan kan det göra någon skillnad på de pins som inte får något från bilen. Så utöver att kontakterna inte skulle ha lyckats få full kontakt i någon av sidorna, så ser jag inte vad som inte skulle fungera.

Men att flytta radions ström till andra sidan min switch inser jag nu inte är en god idé - för då kan den inte svara på canbus och då verkar inte ECU:n gå ned - har läst folk som haft problem med det vid byte till annan radio eller som fått problem med sin blutooth-modul med avseende på canbus. Så det experimentet skall inte göras om. Det är ju dock inget som påverkar att jag har batteristrul i originalkonfiguration.

[pike2k]

Kan du förenkla ihopkopplingen något för att isolera eventuella felkällor?
Den där Connects2 saken kanske går att lämna utanför i felsökningssyfte?

[Nattlorden]

Har skaffat mig en startbooster nu... inte något jag visst fanns, men det var vad bärgningskillen använde. Så med lite Murphy nyttjad så kommer jag slippa använda den nu när jag lagt pengar på den...?

[Nattlorden]

Har identifierat en skillnad med originalkabel i - displayn som visar tid och datum när man öppnar dörren släcker sig igen efter (huvudräknat) 9 sekunder - men med Connects2-kabeln mellan så släckte den sig aldrig.

Det är inte lätt att hitta info på 24-pinskontakten, men om den jag hittat stämmer så finns det några pins som inte är audio-relaterade
1 Fuse-33 or circuit breaker
2 Crtl Mod. - Antennapower # rear window
3 Ctrl Mod. - Powertrain # starter motor control sense (SMCS)
...
13 Ground - Instrument Panel Strucure # 2nd point
14 Connector - Diagnostic # Can bus Highspeed 3 (Lower) High
15 Connector - Diagnostic # Can bus Highspeed 3 (Lower) Low

och 6 styck oanvända

Skulle det måhända vara så att canbus inte fungerar över mellankabeln? Skulle det kunna störa att det släcks ned?

[Nattlorden]

Kanske jag skall göra. På det hela taget är det samma koppling som jag använde i gamla bilen förutom då mellankopplingen bakom originalstereon.

[pike2k]

Låter väldigt jobbigt.
Om du ritar upp ett schema på hur det kopplats ihop blir det kanske lättare att bistå med idéer och input.

[Nattlorden]

Nu har vi bara en bil.... så det funkar liksom inte att bli stående någonstans då och då....

Säkringen bortkopplad. Fungerar amperemeterfunktionen över huvud taget i min multimeter så tycker i alla fall inte den att det går någon ström den vägen.

Det som oroar mig mest nu är att jag återställer allt och det fortsätter att hända.... för då vet jag ju inta alls vad det är jag råkat på/råkat göra.

12V-uttaget kan bara inte skilja på om kontakten sitter i eller ej, den tänker jag inte återställa. Har originaldiskanterna att koppla tillbaka. Annars är hon som hon var innan, förutom alla extrakablar som ligger i henne.

[hylsan]

tröttsamt med sådana här fel...men som du säger bara att bita ihop o testa sig fram. kämpa på!

[Nattlorden]

Nej, det verkar inte ha löst något med att ha även radion på andra sidan brytaren. Kom in till stan, men sen kom vi där inte ifrån utan att ringa efter starthjälp av Donalds...

Så nu är bilstereoförsöket pausat för nu. Radion är tillbaka i originalkontakten och jag skall koppla av vid säkringen senare. Skall passa på och mäta efter krypström när jag gjort det.
Jag tycker ju att det inte borde vara någon, men med tanke på vad som händer så får jag ju vända på varenda sten...

[Nattlorden]

Fått svar från Connects2 - jo, det var korrekt att den lilla ISO-delen med ström skulle i den stora. Vilket ju stämmer bra med att radion då går att starta. (Svårpratad person, tog typ 7 mailväxlingar att få ett rakt svar på det, om han tycke det var för uppenbart för att nedlåta sig att svara på eller vad vet jag inte dock...)

Vad som verkar hända är att radion inte förstår när den skall gå i vila igen och står standby för kraftigt och tar batteri. Om det är någon av de tåtarna som går genom harnesset som inte är (korrekt) kopplad eller vad har jag svårt att gissa.

Men då jag satt en brytare på constant12V till min remote-signal, så får radion tills vidare i alla fall sitta efter den också. Ändå lite logiskt användarmässigt att inte kunna slå igång radion om det inte går att spela via den. Men jag skulle må väldigt mycket bättre om jag förstod vad problemet är. Det är nästan så att jag är beredd att köpa en liknande mellankoppling från annat ställe och se om den gör jobbet bättre... är ju bara så trist att löda om allt dock....