Tweet
I min gamla Peugeot hade jag en sub som såg ut på detta sätt:
Lådan var byggd i 24mm spånskiva (möjligen 22mm minns inte riktigt. Standardtjocklek i denna klassen). Lådan var reglad på insidan med 50mm reglar runt alla kanter, och stadgad mellan elementen till baksidan med en 2x4" planka.
Båda volymerna var i stort sett lika (efter att jag räknat bort reglar, intern-stagning och element+magneter), något större än "ideal-volymen" för elementen som monterades. Öppen endast framåt mot ryggstödet. Elementen var två stycken JBL GTO4 10". Volym två var sluten.
Lådan var fastdragen med kraftiga spännband och hade gummi-lister för att lådan skulle sitta "luft-tätt" mot ryggstödet.
Tanken bakom denna lösning var att trycket från baselementen skulle trycka sig igenom ryggstödet, och eftersom volymen i båda kamrarna var lika skulle resonansen i volymen hjälpa ryggstödet att verka som ett slavbas-membran.
Lådan drevs med ett Kenwood Klass-D 1800W slutsteg (KAC-9152D) som kunde leverera 900W i 2 ohm (JBL-basarna parallellkopplade)
Ni som är SQ-experter, vad anser ni om mitt resonemang bakom denna lösning? Själv tycker jag att det var ett fantastiskt tryck i basen utan att spela bumligt eller orent.
Jag hade ingen märkvärdig huvudenhet, (Kenwood KDC-PSW9527) och inga extra EQs och sådant. Subben delades vid 100Hz.
Jag ser potential till förbättring med min nya setup (Alpine 117Ri + PXA-H700)
Var drar man gränsen mellan SQ och medioker utrustning?
Sparkomatic är tydligen medioker. Jag läser att flertalet fnyser åt MDS, men jag har ingen erfarenhet av dem. Hur är det med DLS? Jag hade Sony eXplode i framdörrarna och Infinity Reference 6x9 i hatthyllan, som drevs med ett JBL GTO 4x100W (inköpt på BRL).
Vad anses om JBL i bilkretsar?
Nu sitter det Dynaudio-högtalare original i Volvon, så dessa lär nog inte behöva uppdateras ännu på ett tag. Nästa projekt är installationen av PXA-H700 och lite senare nya slutsteg och sub.
Vad tror ni? Kommentarer, tips, och konstruktiv kritik välkommet!
.
Lådan var byggd i 24mm spånskiva (möjligen 22mm minns inte riktigt. Standardtjocklek i denna klassen). Lådan var reglad på insidan med 50mm reglar runt alla kanter, och stadgad mellan elementen till baksidan med en 2x4" planka.
Båda volymerna var i stort sett lika (efter att jag räknat bort reglar, intern-stagning och element+magneter), något större än "ideal-volymen" för elementen som monterades. Öppen endast framåt mot ryggstödet. Elementen var två stycken JBL GTO4 10". Volym två var sluten.
Lådan var fastdragen med kraftiga spännband och hade gummi-lister för att lådan skulle sitta "luft-tätt" mot ryggstödet.
Tanken bakom denna lösning var att trycket från baselementen skulle trycka sig igenom ryggstödet, och eftersom volymen i båda kamrarna var lika skulle resonansen i volymen hjälpa ryggstödet att verka som ett slavbas-membran.
Lådan drevs med ett Kenwood Klass-D 1800W slutsteg (KAC-9152D) som kunde leverera 900W i 2 ohm (JBL-basarna parallellkopplade)
Ni som är SQ-experter, vad anser ni om mitt resonemang bakom denna lösning? Själv tycker jag att det var ett fantastiskt tryck i basen utan att spela bumligt eller orent.
Jag hade ingen märkvärdig huvudenhet, (Kenwood KDC-PSW9527) och inga extra EQs och sådant. Subben delades vid 100Hz.
Jag ser potential till förbättring med min nya setup (Alpine 117Ri + PXA-H700)
Var drar man gränsen mellan SQ och medioker utrustning?
Sparkomatic är tydligen medioker. Jag läser att flertalet fnyser åt MDS, men jag har ingen erfarenhet av dem. Hur är det med DLS? Jag hade Sony eXplode i framdörrarna och Infinity Reference 6x9 i hatthyllan, som drevs med ett JBL GTO 4x100W (inköpt på BRL).
Vad anses om JBL i bilkretsar?
Nu sitter det Dynaudio-högtalare original i Volvon, så dessa lär nog inte behöva uppdateras ännu på ett tag. Nästa projekt är installationen av PXA-H700 och lite senare nya slutsteg och sub.
Vad tror ni? Kommentarer, tips, och konstruktiv kritik välkommet!
.
Comment