Det du nämner stämmer i 9 fall av 10 in på den typ av sätt som Hewi valt. Och kanske även i Hewis fall (mest troligt). Men, det blir så mycket annat också, att den dippen försvinner bland de andra problemen till en början, innan man reducerat bort dem....
Baffelsteg det där får ni gärna utveckla vad det är och varför osv..... alltid kul att lära sig ngt nytt
Att plasta in dem i a-stolparna var inget alternativ för mig och på instrumentbrädan under mellanregistrena tyckte jag inte gav samma frekvenssvar.
Baffelsteg det där får ni gärna utveckla vad det är och varför osv..... alltid kul att lära sig ngt nytt
.
Det är det "stöd" som ljudet får från omgivande ytor. Sätter man ett element på en pinne "rinner" ljudet runt om och tappar i ljudtryck vid vissa frekvenser beroende på frekvens och baffelns yta.
Nu har ju dina diskanter en ganska stor baffel i sig, så det kanske blir ett mindre problem?
Det är det "stöd" som ljudet får från omgivande ytor. Sätter man ett element på en pinne "rinner" ljudet runt om och tappar i ljudtryck vid vissa frekvenser beroende på frekvens och baffelns yta.
Nu har ju dina diskanter en ganska stor baffel i sig, så det kanske blir ett mindre problem?
Okey! Återstår väl att se hur det funkar i just min bil sen när jag får igång ljudet igen men det känns inte som ngt att oroa sig över nu när jag vet vad det handlar om
Nu har ju dina diskanter en ganska stor baffel i sig, så det kanske blir ett mindre problem?
Ja skulle vilja påstå att pga att diskanterna har så stor baffel så blir det ett problem, en liten rund baffel får mindre utfasning mycket högre i frekvens.
Diskant i mitten på 100mm resp 50mm baffel.
MEN ett klot/sfär med en förhållandevis liten ljudkälla borde ha ett jämnt baffelsteg
Men i det här fallet så får man nog räkna det som en platt rund baffel med sfärisk baksida.
Som tidigare nämnts så blir det så många reflektioner/utfasningar etc i en bil så det är omöjligt att säga hur det blir, man får reda upp det med eq sen.
Men samma naturlagar gäller i på alla ställen.
Nackdelen av det som baffelstödet ställer till med i en bil kan vara försumbart jämfört med alla möjliga reflexer etc.
Men har någon igentligen mätt baffelstödets påverkan i en liten bilkupé?
Samt baffelstödets negativa inverkan vs onaxismonteringens fördelar.
Om man jämför med att montera elementen på instrumentbrädan spelande mot vindrutan så också är populärt. Då blir själva baffelstödet litet problem men reflektionen från tex vindrutan kommer att inverka betydligt på frekvensgången.
Ja skulle vilja påstå att pga att diskanterna har så stor baffel så blir det ett problem, en liten rund baffel får mindre utfasning mycket högre i frekvens.
Diskant i mitten på 100mm resp 50mm baffel.
MEN ett klot/sfär med en förhållandevis liten ljudkälla borde ha ett jämnt baffelsteg
Men i det här fallet så får man nog räkna det som en platt rund baffel med sfärisk baksida.
Som tidigare nämnts så blir det så många reflektioner/utfasningar etc i en bil så det är omöjligt att säga hur det blir, man får reda upp det med eq sen.
Nu vet jag inte din kunskapsnivå i detta ämnet, men jag är allergisk mot grafer och mätresultat folk brukar slänga upp så for de hittat ett kul program.
Som Jalle nämnde har man "lite" andra problem i bilen än just denna eventuella dip.
Jobbar själv mycket med mätningar (dock ej akustiska) och man får mätresultat efter vad man stoppar in i programmen.
Med andra ord så fångar man sällan alla variabler och många mätningar är missvisande pga att man inte har hela bilden.
DLS Revolution kör väl med liknande/samma diskanter och sfäriska koppar? Dom verkar ha lyckats, fast man vet ju inte om man har dragit hårt i EQ'n?
Kan du på kul göra flera grafer med olika diametrar på baffeln (tex 75, 150, 200, 250mm), så får vi se hur frekvensgången påverkas med diametern.
Jag kör med likadana diskanter i koppar, dock inte riktigt samma design på kopp och har inte behövt dra i eq´n. Så om dippen finns där så är den knappast så pass kraftig att man uppmärksammar det när man lyssnar, iaf inte i mina öron eller hos de andra som lyssnat.
Problemet är ju att ditt program räknar på en låda som står fritt i ett rum.
I bilen så har du en sidoruta, en instrumentbräda och en A-stolpe inom 100 mm av baffeln. Reflktionerna därifrån bildar en så komplex sörja som påverkar frekvensgången så att den teori som programmet bygger på helt enkelt inte är applicerbar.
Det skulle naturligtvis gå att räkna på med algoritmerna till ett sådant program blir så komplexa att det är enklast att stoppa in diskanterna i bilen och mäta.
Nu vet jag inte din kunskapsnivå i detta ämnet, men jag är allergisk mot grafer och mätresultat folk brukar slänga upp så for de hittat ett kul program.
Inte är jag någon expert, men jag har lärt mig så mycket att jag inser att det är mycket som jag inte kan...
Vi borde väl forsätta denna diskusion utanför Hewis projektråd.
Nejdå sånt här tycker jag och säkert flera är intressant att läsa om! (men vi kan väl stoppa om det börjar bli 5-6 sidor )
Orsaken till att jag skrev att jag inte var så orolig var just det att jag har lyssnat i minst fyra bilar med liknande montering och element
och de låter riktigt bra både enligt mig och ljuddommare ,
jag vet att detta inte betyder att det också kommer att funka i min bil men jag hoppas ju på det.........
Comment