Honda Civic Tourer Gladen/Mosconi/Pioneer

[pike2k]

Re: Honda Civic Tourer Gladen/Mosconi/Pioneer

Inga problem, det löser vi

Vi hörs av innan bara, sista ska äntligen göras på nya tillbygget!

Fett, sen kom jag på att jag endast lagt 35mm2 strömkablar

[Nonne]

Re: Honda Civic Tourer Gladen/Mosconi/Pioneer

Ok Nonne! Jag kommer förbi en dag snart så mäter vi längden på de befintliga jordkablarna och så kanske du kan klämma på kontaktdon på nya 50mm2 kablar. Om jag tar med verktyg, kan jag byta jordkablarna själv på plats?

Inga problem, det löser vi

Vi hörs av innan bara, sista ska äntligen göras på nya tillbygget!

[pike2k]

Re: Honda Civic Tourer Gladen/Mosconi/Pioneer

Vi har ingen lösning, vi har egentligen inga problem heller för vi som kör SQ behöver inte den där massiva laddningen till en herrejösses batteribank.

Problem vi har i alla nya bilar är just övervakningen.
Att tillföra en lika stor jordkabel som strömkabeln man drog görs inte ens i en montering av hundra, ja inte en på tusen.

Som i din Honda tex ... vilken area hade jordkabeln ... 16mm2?

Att då tillföra en 50mm2 strömkabel utan att lägga till, inte ersätta utan tillföra en 50mm2 jordkabel är ett måste!
Strömkretsen blir reducerad till 16mm2 eftersom jordningen av batteriet var inte grövre.

Så alla ni med diverse problem ...... se över jordningen!

Ok Nonne! Jag kommer förbi en dag snart så mäter vi längden på de befintliga jordkablarna och så kanske du kan klämma på kontaktdon på nya 50mm2 kablar. Om jag tar med verktyg, kan jag byta jordkablarna själv på plats?

[Nonne]

Re: Honda Civic Tourer Gladen/Mosconi/Pioneer

Nonne, någon i ditt team som stött på detta problemet och eventuella lösningar?

Vi har ingen lösning, vi har egentligen inga problem heller för vi som kör SQ behöver inte den där massiva laddningen till en herrejösses batteribank.

Problem vi har i alla nya bilar är just övervakningen.
Att tillföra en lika stor jordkabel som strömkabeln man drog görs inte ens i en montering av hundra, ja inte en på tusen.

Som i din Honda tex ... vilken area hade jordkabeln ... 16mm2?

Att då tillföra en 50mm2 strömkabel utan att lägga till, inte ersätta utan tillföra en 50mm2 jordkabel är ett måste!
Strömkretsen blir reducerad till 16mm2 eftersom jordningen av batteriet var inte grövre.

Så alla ni med diverse problem ...... se över jordningen!

[pike2k]

Re: Honda Civic Tourer Gladen/Mosconi/Pioneer

Problemet så som jag identifierat det är att när man kopplar slutsteg direkt till batteriet, då kan inte ELD känna av lasten.

Dock verkar det inte finnas nån supersmidig lösning att koppla in sig direkt i kopplingslådan eftersom saker och ting är säkrat på kanske max 80A där (totalt).

[pike2k]

Re: Honda Civic Tourer Gladen/Mosconi/Pioneer

Mycket trevligt att du lägger ut info kring detta👍🏻
Skönt att det inte var något komponentfel.
Jag lär ta och kolla närmare på vilka modeller som har detta system då jag är i startgroparna på att köpa en Honda civic type R fn2.

Jag bifogar ett dokument med mer info

[Russin]

Re: Honda Civic Tourer Gladen/Mosconi/Pioneer

Mycket trevligt att du lägger ut info kring detta👍🏻
Skönt att det inte var något komponentfel.
Jag lär ta och kolla närmare på vilka modeller som har detta system då jag är i startgroparna på att köpa en Honda civic type R fn2.

[pike2k]

Re: Honda Civic Tourer Gladen/Mosconi/Pioneer

Tack för din input Nonne.

Jag har grävt lite i saken och mycket riktigt så har Honda "fuffens" för sig.
Honda använder något som kallas ELD (Electric Load Detection).
ELD är en funktion för att spara bilens komponenter (som generator) samt hålla ner bränsleförbrukningen.
ELD är en krets som gör att generatorn kan ladda batteriet i 2 lägen, LO och HI. Den använder endast HI (dvs 14.4-14.7v beroende på varvtal) om den -tycker- batteriet behöver fyllas på.

ELD kretsen har funnits länge i olika utföranden och folk som vill kunna ha garanterat 14V+ har experimenterat med diverse lösningar för att lura kretsen. Det som lösningarna har gemensamt är att de är s.k. "hemmakokta" lösningar.

Jag personligen känner mig tacksam just nu att jag valde SQ vägen och inte den andra vägen med fler och större element, för det hade inte funkat bra med Honda, alls.

Nonne, någon i ditt team som stött på detta problemet och eventuella lösningar?

[Nonne]

Re: Honda Civic Tourer Gladen/Mosconi/Pioneer

Utan att veta så kan jag bara gissa på att den smarta laddningen har koll på läget, att tillföra ström när det inte behövs genererar bara värme vilket inte tillför något positivt ..... därav batteriövervakning på minuspolen!

[Russin]

Re: Honda Civic Tourer Gladen/Mosconi/Pioneer

Ska höra med en vän på lunchen som jobbar på bilverkstad få se om han kan bidra med någonting

[pike2k]

Re: Honda Civic Tourer Gladen/Mosconi/Pioneer

Min laddade mellan 14.6 och 12.3 när kabeln var halvt avbränd.
Gick upp och ned både vid körning och stillastående.

Enda tillförlitliga testet är att mäta så det verkligen levereras 14.6 direkt på generatorn.
Om inte annat så kan det vara skönt att kunna börja utesluta problemkällor.

Tack för dina tips och råd. Ska klura lite på hur man kan felsöka detta rent praktiskt.

[Russin]

Re: Honda Civic Tourer Gladen/Mosconi/Pioneer

Min laddade mellan 14.6 och 12.3 när kabeln var halvt avbränd.
Gick upp och ned både vid körning och stillastående.

Enda tillförlitliga testet är att mäta så det verkligen levereras 14.6 direkt på generatorn.
Om inte annat så kan det vara skönt att kunna börja utesluta problemkällor.

[pike2k]

Re: Honda Civic Tourer Gladen/Mosconi/Pioneer

1. Det är en Stinger voltmätare, kalibrerad med ett labbaggregat och en Fluke.
2. Inte i samband med detta, eftersom detta sker under bilkörning.
3. Se ovan
4. Oklart, men den laddar ju med 14.5V ibland när man kör, annars hade man ju i princip inte kunnat använda bilen. Det jag undrar är varför den inte gör det alltid, speciellt med de låga spänningarna 12.4-12.5Volt.

Jag undrar alltså rent konkret om detta är något fuffens Honda kanske har för sig, de vet ju inte att jag slängt in en kraftig ljudanläggning i bilen, men det borde ju inte spela någon roll, om inte laddningen är väldigt snäll och vill undvika fulladdning av sagda batteri.

[Russin]

Re: Honda Civic Tourer Gladen/Mosconi/Pioneer

Några olika tankar.
1.Kan ju vara så enkelt att det är voltmätaren som inte är helt tilllförlitlig.
2.Har du mätt på batteriet med multimeter obelastat och belastat?
3.Mäta direkt på generatorn så det inte är kabelbrott på kabel mellan generator och batteri.
4.Alla jordkablar har bra kontakt

Jag hade nyligen dålig laddning och antog direkt att det var felaktig laddregulator.
Bytte den utan att kolla skicket på kablarna dumt nog.
Det visade sig senare att kabeln som går från generator till startmotor vidare till batteriet hade brunnit lite grann.

[pike2k]

Re: Honda Civic Tourer Gladen/Mosconi/Pioneer

Jag gjorde en väldigt intressant iakttagelse när jag körde på motorvägen med min Honda igår och självklart spelade hög musik.
Jag har en voltmätare som ligger löst i det stora facket mellan stolarna där fram. Den är alltså ingenting man brukar ha ögonen på medans man kör.

Jag tänkte att det skulle vara intressant att se ställningen på denna under tiden man kör och motorn även varvar högre än den normalt gör vid tomgång.

Något förundrad blev jag då den visar 12.5 volt och även en stund senare 12.4 volt.

Den enda logiska förklaringen är att generatorn inte alltid laddar batteriet medan man kör. Dock tycker jag att 12.5 volt känns som en väldigt låg gräns att sluta ladda vid, alternativt 12.4 volt en konstig gräns att inte starta att ladda vid.

Jag har haft problem med det nya batteriet på så vis att det aldrig blir fulladdat (12.7V).

Är detta en Honda egenskap eller kan något vara defekt?