Bättre att fråga och verka dum än att inte fråga och förbli dum.
"The bitterness of poor quality remains long after the sweetness of low price is forgotten."
Facebook: husse bygger gladenwagon
Instagram: husse_bygger_gladenwagon
Värderingen blev som jag befarade....knappt det täckte de nya bromsarna och den nya bakfjädringen som hon hade fått nu under sommaren... men jag slapp i alla fall betala självrisken.
De såg inget onormalt på skiktröntgen, så jag har väl bara "normalt ont" då, så den biten får man väl säga gick bra då.
Så då återstår bara dilemmat att hitta något annat att köra. Helst en Ford med tanke på alla service-checkar jag har där och gärna att vinterhjulen passar... något man kan köra 5 år till på eller så..... så elbilar och batteriteknik hinner mogna.
Bilsituationen för mig snart löst.... däremot billjudsdelen kan bli desto jobbigare.
Det blev en 2017 Ford Focus (kombi).... så om någon vet något om ljudbygge i en sådan så lyssnar jag väldigt gärna. Det är ju väldigt mycket mer integrerat i denna...
Bilsituationen för mig snart löst.... däremot billjudsdelen kan bli desto jobbigare.
Det blev en 2017 Ford Focus (kombi).... så om någon vet något om ljudbygge i en sådan så lyssnar jag väldigt gärna. Det är ju väldigt mycket mer integrerat i denna...
Tur du sitter på produkter som hanterar signalen om du nu mot förmodan kör via originalsystemet
sigpic
We know the Rolex feeling, only the best are copied.
Jo, fast man vill väl helst inte köra på en signal som redan passerat i sammanhanget betydligt sämre slutsteg. DACen går ju att använda som alternativ, men får nog skaffa den fysiska volymkontrollen då, för att reglera volymen via telefon medan man kör är ju no-no....
Kanske man skulle vilja ha en fysisk kanalväljare mellan insignalerna också - om sådant finnes...
Dags att plocka fram Meguiarslådan och se om det händer något alls med lite lera/polish/vax/glaze på en skärm eller så.... Förväntar mig att skillnaden blir bra mycket mindre än det blev på min gamla mörkgröna, men man kan ju kanske bli positivt överraskad om man inte förväntar sig någon skillnad alls?
Antingen behåller man huvudenheten och går högnivå till stegen. Frågan är väl hur man vill göra med volymen då - vill man hålla den fix och skaffa en Mosconi-volymkontroll? Fördelen med det vore att då kan man reglera Mosconi-DAC:en också.
Alternativt hittade jag en sådan här som har lågnivå (och lite mer modernt lull-lull):
Någon som har någon kunskap om märket Xtrons ?
Sen funderade jag på en annan sak - eftersom jag inte lyckades lösa brusbotten i förra bilen, kan det vara en idé att ha ett separat elsystem för stereon? Som i ett eget batteri och köra jord per kabel därifrån. Skulle ju kräva att man får ladda regelbundet, men jag har inte koll på hur länge man klarar sig på ett batteri med några klass-D steg som förbrukare.
Slutligen (not likely) är jag lite nyfiken (överkurs) på hur ni som tävlar växlar till nätdrift på tävlingarna, för det gissar jag att ni gör? Såg Stetsom nätaggregat hos BRL, men jag antar man inte kan ha både batteri och en sådan inkopplad samtidigt till samma krets utan det behöver switchas på ett elsäkert sätt?
Comment