SQW: TransFårrden

[huSSe]

Re: SQW: TransFårrden

sjaise! ser riktigt fint ut.
stilrent helt enligt min smak
keep up the gOOd wörk.

[huSSe]

Re: SQW: TransFårrden

hur fick du fast drc?

[Shidapu]

Re: SQW: TransFårrden

Gillar din mät-central idé, Dock konstaterar jag att de få värden jag behöver hålla koll på i min är kanske Volten då, och den har jag inbyggd i hu... men som tur är finns det en hel bil till jag ska bygga i där iden kanske mera kommer till andvndning...

[ppk]

Re: SQW: TransFårrden

Looking good! Detta faller mig helt i smaken faktiskt, diskret, stilrent, sen några kärnkraftverk som ger kontrast

[Mica]

Re: SQW: TransFårrden

Tänkte bara påpeka det många har sagt redan.. Du är helt amazing! :3 Om jag var hälften så duktig så skulle jag vara nöjd, keep up the good work! :3

[T-Micke]

Re: SQW: TransFårrden

Belysningen blev toppen!

En tanke bara, var försiktig så du inte slår huvudet i den där...
Kan resultera i både svordomar och blodspill....

Kantlist som skydd kanske...?


Mvh Micke

[zrken]

Re: SQW: TransFårrden

Stiligt! Riktigt sjyst med vit belysning på vita steg!

tack!

Sjukt snyggt och stilrent ljus! Satt och fantisera om att mosconistegen kunde varit ett stort monosteg:-D för såg inte skarven först, jag ångrar mig att jag inte köpte as-steg :/

Det är inte för sent
För egen del hade jag inte ens kopplat in mina förra b2 quattro steg innan jag börjat skissa mentalet på att gå mot mosconi...
Nu hoppas jag de övertygad ljudmässigt oxå

sjaise! ser riktigt fint ut.
stilrent helt enligt min smak
keep up the gOOd wörk.


hur fick du fast drc?

Tack!
DRCn passar rätt bra i hålet där och får stöd mot innergolvet. Men riktigt fast sitter det inte. Lär vara enkelt löst med en liten distans på baksidan, och kanske lite dubbelhäftande tejp.
Just nu är detta fortfarande på provstadiet (samt en prövning i tålamod och övning ispackling ), är inte helt hundra på hur det skall tas och utvecklas.

Gillar din mät-central idé, Dock konstaterar jag att de få värden jag behöver hålla koll på i min är kanske Volten då, och den har jag inbyggd i hu... men som tur är finns det en hel bil till jag ska bygga i där iden kanske mera kommer till andvndning...

Det är ju lite vad man är ute efter. Jag tycker det är skitkul med övervakning av manicker, och få ut mätdata som säger något om hur läget ligger.
Redan i BMWn hade jag en liten Voltmätare i handskfacket, och den sneglade jag på mer än på instrumentpanelen en standard dag...

Redan vid de här tidiga provkörningarna av mätandet av ström från front -> bak och spänning vid polplintarna, är det riktigt underhållande. Man får snabbt en mycket bättre bild av hur batterierna laddar, eller är fulladdade.. det syns direkt! Samt att man får en omedelbar indikation på hur mkt ström slutstegen käkar...!

Det är ena halvan av min målbild. Att just kunna ta fram de här nördandet i mätdata när jag vill. Lite som med DRCn.. att byta profiler och pyssla med basnivå.. Men någonstans vill jag den här gången försöka ha ett så "lätt manövrerat system" som möjligt. Power on på nyckeln, och vips vill jag att musiken skall kunna hoppa igång... Att slippa pysslandet med att starta BitOne manuellt, starta Voltmätare, starta spotify, sätta rätt volym, få ordning på en lista som matar ut musik utan att bugga ur,, starta slutsteg när bitone är redo och uppe... och sedan få igång ljudet. Så var det i BMWn. Nu är det en tanke med i bilden om att "stuva undan" allt sådant här lull-lull till handskfacket, och inte behöva rota med det varje gång... utan det finns där. När jag vill.
Om detta nu blir hållbart, eller att jag kommer hela tiden vilja ha koll på laddningen, ptja, då får man väl fundera över en annan lösning/tillgänlighet/montage.
Just nu - temporärt

Looking good! Detta faller mig helt i smaken faktiskt, diskret, stilrent, sen några kärnkraftverk som ger kontrast

cool, thnx!

Tänkte bara påpeka det många har sagt redan.. Du är helt amazing! :3 Om jag var hälften så duktig så skulle jag vara nöjd, keep up the good work! :3

Åh, Storaste tacket!

[zrken]

Re: SQW: TransFårrden

Mors!

Har för avsikt att berätta lite om kablagekopplingen på mätcentralen.
Det visar sig att man kunde spara en hel del kabel genom att hålla ordning på vad som egentligen ”måste” gå självständigt till mätenheten.

Det som måste finnas är:
+12V matning till amperemätaredisplay
GND till amperemätaredisplay
Mätpol 1 amperemätare
Mätpol 2 amperemätare

Mälpol + till voltmätare på slutstegsplint
Mätpol - till voltmätare på slutstegsplint

DRC

Från början var tanken att ha On/Off switchar till amperemätare/voltmätare vid stereon.
Då krävdes även minst en extra dragning av kabel per switch (mätgrunka->switch->mätgrunka)
Detta ger totalt en godsamling småkabel: 8st + DRC.

Nu började förbättrandet och minskandet på kabel dragningar.
Bestämde mig först för att samköra matningen till amperemätaredisplay med mätpolerna till voltmätaren.
Dvs, den kommer drivas med spänning från samma kablar som mäter spänning vid polerna på bassteget.
Det är oxå värt att notera för fler som kanske blir sugna på att bygga en amperemätare in i systemet, att absolut vanligaste är att de kräver ett isolerat DC-DC nätagg, för att inte kortslutas. Fascinerande nog inkluderas det väldigt sällan, utan man får köpa till och löda till en liten extra grunka. På bild är det den lilla svarta ”rektangulära pytteklumpen”.

Nästa steg var att acceptera att switcharna borde kunna reduceras till en, och dessutom, monteras in i mätgrunkan. Whips, ytterligare 2 kabel bort.
Totalt insparade kablar: 4st
Kvar: 4st

Det återstod nu att hitta på någon bra lösning för att undvika att kablaget måste lödas på plats i bilen&mätgrunkan, och klippas varje gång man skulle ta ut mätgrunkan eller handskfacket. Någonslags dockningslösning var nödvändig.
Passade på att gräva igenom några gamla kabelgömmor med datorprylar, och hittade de tämligen tacksamma varianten av 3pins fläktförlängare, med då användbara både honar och hanar.

Fyllde ut deras pinnhål bakifrån med smältlim för att stabilisera ytterligare. Bra tips när man gör detta – se till att hone/hane är ihopkopplade. Annars kan det bli episkt otacksamt


Slutresultatet:






Mvh Surk

[Mica]

Re: SQW: TransFårrden

Ehm.. Amp mätare i bil? O.o måste man inte bryta en krets för att mäta det?

[zrken]

Re: SQW: TransFårrden

Ehm.. Amp mätare i bil? O.o måste man inte bryta en krets för att mäta det?

Njae, bryta behöver man inte, men att koppla in sig i serie räcker finfint
Den här amperemätaren ligger och mäter mellan frontbatteriet och batteribanken.
Det gör att displayen kan visa hur mkt ström som går akteröver.
Om slutstegen är avstängda kommer det visas hur mycket som går i laddning hos batterierna.
Är de fulladdade, står det 0amp.
Om slutstegen är igång i men med laddade batterier och ingen musik spelas visas "tomgångsströmmen" som slutstegen käkar.
Är batterierna fulladdade, och motorn igång, musik spelas, visas då den strömförbrukning som stegen konsumerar.

Vanligaste läget är väl att batterierna inte är fullt laddade, och att musik spelas, vilket då gör att displayen visar precis hur mkt extrabelastning stereosystmet lägger på generatorn.
Detta blir intressant när man då vrider upp, och ser när strömmen som går akteröver slutar att öka, då har man nått maximalt vad generatorn orkar prestera till systemet (nåväl, det schletna startbatteriet kanske får för sig att släppa ström akteröver oxå men det spelar ingen roll då det håller lägre spänning än generatorn vid hård belastning) och man bör se en alltjämt tilltagande spänningsdipp.

Således har jag numera betydligt bättre uppfattning än endast med en voltmätare om vad som händer med strömförbrukningen och laddningen av batteribanken

[Mica]

Re: SQW: TransFårrden

Njae, bryta behöver man inte, men att koppla in sig i serie räcker finfint
Den här amperemätaren ligger och mäter mellan frontbatteriet och batteribanken.
Det gör att displayen kan visa hur mkt ström som går akteröver.
Om slutstegen är avstängda kommer det visas hur mycket som går i laddning hos batterierna.
Är de fulladdade, står det 0amp.
Om slutstegen är igång i men med laddade batterier och ingen musik spelas visas "tomgångsströmmen" som slutstegen käkar.
Är batterierna fulladdade, och motorn igång, musik spelas, visas då den strömförbrukning som stegen konsumerar.

Vanligaste läget är väl att batterierna inte är fullt laddade, och att musik spelas, vilket då gör att displayen visar precis hur mkt extrabelastning stereosystmet lägger på generatorn.
Detta blir intressant när man då vrider upp, och ser när strömmen som går akteröver slutar att öka, då har man nått maximalt vad generatorn orkar prestera till systemet (nåväl, det schletna startbatteriet kanske får för sig att släppa ström akteröver oxå men det spelar ingen roll då det håller lägre spänning än generatorn vid hård belastning) och man bör se en alltjämt tilltagande spänningsdipp.

Således har jag numera betydligt bättre uppfattning än endast med en voltmätare om vad som händer med strömförbrukningen och laddningen av batteribanken

Riktigt tuff idé

[zrken]

Re: SQW: TransFårrden

tackar !

[ChriZtoffer]

Re: SQW: TransFårrden

Nu blev jag allt lite nyfiken hur den där strömmätaren är inkopplad! För så vitt jag vet så ska man ju bryta kretsen och sätt den i serie, å med dom strömmar som vi håller på med så går det ju åt rätt kraftiga doningar för en sån lösning. Om den inte är som en tångamperemeter då.

[jimmaiy]

Re: SQW: TransFårrden

Nu blev jag allt lite nyfiken hur den där strömmätaren är inkopplad! För så vitt jag vet så ska man ju bryta kretsen och sätt den i serie, å med dom strömmar som vi håller på med så går det ju åt rätt kraftiga doningar för en sån lösning. Om den inte är som en tångamperemeter då.

Jag gissar på nån mätkonstant som vid vanlig elmätning.
I detta fallet kanske 10mA i mätkretsen motsvarar 100A 12v från batteri eller var det nu sitter:-)

[zrken]

Re: SQW: TransFårrden

Nu blev jag allt lite nyfiken hur den där strömmätaren är inkopplad! För så vitt jag vet så ska man ju bryta kretsen och sätt den i serie, å med dom strömmar som vi håller på med så går det ju åt rätt kraftiga doningar för en sån lösning. Om den inte är som en tångamperemeter då.

Jag gissar på nån mätkonstant som vid vanlig elmätning.
I detta fallet kanske 10mA i mätkretsen motsvarar 100A 12v från batteri eller var det nu sitter:-)

Shunten mäter upp till 300A i det utförandet jag skaffade mig

Detta finns i Post #201