Du får en rätt hyffsad s13 för dom pengarna, men tänk påatt det är långt ifrån en ny bil och en bil man låter bli att köpa om man inte kan / vill / gillar att skruva. Har själv kört s13 sen 2005 och förmodligen skruvat mer än kört men ändå nöjd.
Kan du tänka dig att importera och köra högerstyrt kan du få en r33 gts eller s24 för samma pengar ifrån england.
har inget imot högerstyrt men att importera bli nog inget av när jag har drygt ett år kvar i skolan utan tänkte bara hitta en lite sportigare bil än golfen som man kan fixa ljudet i och undvika å skruva med
mm säger precis som Robsarve.. toyota celica är ju också ett alternativ. En s14 för dom pengarna är det mkt skruvning på iaf!
dessa finns ju med som SER sportiga ut iaf.. kan man hitta hyfsat billigt har jag sett http://www.blocket.se/dalarna/Hyunda...7.htm?ca=2&w=3
Saabs turbo bilar är ju rena ryska rouletten.
Blir nog lika mycket skruvande där som i en gammal s13.
Hur tänkte du nu då? Cirkusen i media där journalisterna älskar att hata märket kanske...
Vilka andra bilar där effekten höjts över det dubbla behöver man inte skruva med. Min erfarenhet är att Saab håller förvånansvärt bra även med rejäla effektuttag, så länge man kör med insidan av huvudet då allting går att sk vålda sönder. Å andra sidan ser de alltså Saab bilar, i mitt tycke inte så japanska ut, men med lite mods kan man knäppa rätt många bilar på fingrarna riktigt stenhårt och tex gamla A50 2.3 kan bli helt sjuka motorvägs raketer
Finns det något värre än diskant dominanta högtalare?
Jag har haft en s13 och två Supror (den sista med 400 hk i riktigt bra skick).
s13 väger runt 1300 kg, en mkIII drygt 1600. Den är inte rask utan turbo.
Om man jämför med t.ex en Prelude kan man få en fin sån med 2,3 litersmotorn om man letar runt lite. Den har en helt annan driftsäkerhet och är riktigt trevlig att köra.
Med alla dessa får man leta ett tag efter ett bra ex. Det är tyvärr många med liten budget och stora ambitioner som köper den här typen av bilar.
Om man jämför med t.ex en Prelude kan man få en fin sån med 2,3 litersmotorn om man letar runt lite. Den har en helt annan driftsäkerhet och är riktigt trevlig att köra.
Brukar väl vara 2.2 Vtec som kostar rent löjligt mycket pengar att laga, om man kör sönder. Går läsa om ex 2.2 & VTEC på Hondaklubben osv.
Jag tycker fortfarande att man definitivt får en japansk bil som ser sportig ut om man köper en Supra N/A, enl topic. Sen att TT BPU är roligare innan man tankat ser jag som självklart. Singel Suprorna går bra när laddtrycket väl kommer, när de fått fäste och slutat spinna med hjulen, men det omedelbara klippet är galet roligt i en TT BPU.
Finns det något värre än diskant dominanta högtalare?
Nu pratar du om gen 4. Får du tag i en sån för 30' är det ju imponerande.
Jodå det GÅR att köra sönder en Hondamotor. Men det finns ju skäl till att de anses vara världens bästa på just motorer. Och en H23A som sitter i den jag länkade till är näst intill skottsäker. Du tänker nog på H22A. Största problemet på de Hondor jag haft är att de rostar, t.ex så rostar oljetråget upp utifrån. Det händer aldrig på en gammal V.A.G
Comment